1、不要随（suí）便更换（huàn）充电器，不要去掉控制器（qì）的限速。 各（gè）个（gè）制造商的充电器（qì）一般（bān）都有个性（xìng）化需求，在没有把（bǎ）握的时候不（bú）要随意更换充电（diàn）器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多（duō）个充电器，就把白天补足充（chōng）电的充电器采用另外补充的充（chōng）电器，而晚间采（cǎi）用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高（gāo）一些车的速度，除了会降（jiàng）低车的安全性以（yǐ）外，也（yě）会（huì）降低电池的使用寿命。

2、保护好充（chōng）电器。 一般的使用（yòng）说明书（shū）上（shàng）面（miàn）都有关于（yú）保护充电器的说明（míng）。很多用户没有（yǒu）看说明书的习（xí）惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是（shì）非常必要的（de）。为了降低（dī）成本（běn），现在的充（chōng）电器（qì）基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中（zhōng）。特殊的情况下，必须要移（yí）动，也（yě）要（yào）把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器（qì）经过振动（dòng）以后，其内部的电位（wèi）器会漂（piāo）移，使得整个（gè）参数漂移，导致（zhì）充电状态不（bú）正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持（chí）充电器的（de）通风（fēng），否则不但影响充（chōng）电器的寿（shòu）命，还可能（néng）发生热漂移而（ér）影响充电（diàn）状态。这（zhè）样都会对电池形成（chéng）损伤。所以，保（bǎo）护（hù）好充（chōng）电器（qì）也是非常重要的（de）。

3、每天都充电。 即便您的续行能力要（yào）求（qiú）不长，充一次（cì）电可（kě）以（yǐ）使用2到3天，但是还是建议您每天都充电（diàn），这样使（shǐ）电池处于浅（qiǎn）循环状态，电池的寿（shòu）命（mìng）会（huì）延长。一些早期（qī）使（shǐ）用手机用户以为电池最好是基本（běn）使（shǐ）用完（wán）了以后（hòu）再充电，这个（gè）看法是不对的，铅酸蓄（xù）电（diàn）池（chí）的记（jì）忆（yì）效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电（diàn）以后，电池（chí）充入电（diàn）量（liàng）可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续（xù）行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠（qiàn）充电积累，所以（yǐ）电池（chí）充（chōng）满电变灯以后还是尽可能（néng）继续进行浮（fú）充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

4、及时充（chōng）电。 电池放电以后就开始（shǐ）了硫化过程（chéng），在12小时开始，就出现了明（míng）显的硫化。及时（shí）充（chōng）电，可以（yǐ）清（qīng）除不严重（chóng）的硫化，如果不及时（shí）充电，这些硫化结晶将要（yào）聚积而逐（zhú）步（bù）形（xíng）成粗（cū）大的结晶，一般的充（chōng）电器对（duì）这些粗大的结晶是无能为力的，会逐（zhú）步（bù）形（xíng）成电池（chí）容量的下降（jiàng），缩短（duǎn）了电池（chí）的使用寿命。所以（yǐ），除了每天充电以外，还要注意，使用（yòng）完了以后要尽早的充电，尽可（kě）能（néng）使电池（chí）电量处于饱满（mǎn）状态。

5、定（dìng）期深（shēn）放电。 电池（chí）定（dìng）期进（jìn）行一次深放电也有（yǒu）利（lì）于"活化"电（diàn）池，可以略微提升电池的容量。一般的方法（fǎ）是（shì），定期（qī）对（duì）电池进（jìn）行一次完（wán）全放（fàng）电。完全放（fàng）电（diàn）的方法是在平（píng）坦路面正常负荷（hé）的（de）条件下骑车（chē）到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第（dì）一次欠压保护（hù）。电池在第一次欠压保护以（yǐ）后，电池经过（guò）一段时间以后，电压（yā）还会上升（shēng），又（yòu）恢复到非欠（qiàn）压状态（tài），这时候如果（guǒ）再使用电池，对电池的伤（shāng）害很大。在完成（chéng）完（wán）全放电以（yǐ）后，对电池进行完（wán）全充（chōng）电。会感觉（jiào）电池容量有所（suǒ）提升。

6、养成一些（xiē）节电的好习惯。 尽可能利用滑行。如下（xià）坡的时候，尽（jìn）可能（néng）的利用提前断电滑行（háng）减速。在即（jí）将遇到（dào）红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减（jiǎn）少刹车。一位朋（péng）友告诉（sù）我，他是宁愿多（duō）转一次（cì）湾也要减少（shǎo）一次刹车，这是（shì）有（yǒu）道理的。 启动的时候，最好（hǎo）加入（rù）骑行助力，不（bú）仅仅（jǐn）可（kě）以提高启（qǐ）动速度，而且可以（yǐ）减少电池（chí）的电量损失和寿命损（sǔn）伤。