车屁股上的标号，L4表示（shì）直列4缸，V6表示V型排列6缸（gāng），以此类推，字母表示气缸的排列样式（shì），数字表（biǎo）示气缸的数量。汽车的排量等于每个缸的（de）排气量*气缸数（shù）量。相对而言，气缸越多，越平顺（shùn）。

涡轮增（zēng）压VS自（zì）然吸气。涡轮增压原来是用在飞（fēi）机上的，现在（zài）用在汽车上了。原理是，把尾气的输出（chū）的这（zhè）部分（fèn）能量，用在（zài）压缩气（qì）体上，让发动机的进气量更多，从而可以喷射更多的燃油，达到提（tí）升输出功率（lǜ）的效果。 优点：带涡（wō）轮（lún）的车（chē），同排量（liàng），比不带的（de）动力要高20% - 45%。另外涡轮带来的很好（hǎo）的一个方面就（jiù）是低转（zhuǎn）速的（de）扭矩显著提高。起步更（gèng）快，更省油。

缺点：就像电脑CPU超频，工作（zuò）寿（shòu）命肯（kěn）定变短，机油（yóu）消耗肯定变大，机油品质（zhì）肯定（dìng）要高(一般带涡轮的都需要全合成机（jī）油)，汽油品（pǐn）质（zhì）要求也更高。而且（qiě），涡轮有个启（qǐ）动转（zhuǎn）速，一般在市区开的话，涡轮频繁启动，损（sǔn）耗很大。一般涡轮，开到一定（dìng）里程(比（bǐ）如7W公（gōng）里，不同（tóng）车子不同)，涡轮（lún）要换掉。所以对比涡轮增压（yā）省出来（lái）的油费，没（méi）意义，你一（yī）样会（huì）花在其他方面，甚至更多。所以，驾驶习惯比较温（wēn）和的人，我不推荐带（dài）涡（wō）轮增（zēng）压的，对（duì）你（nǐ）来说没意义。

涡（wō）轮启动（dòng），还有（yǒu）一个迟（chí）滞（zhì）的（de）过程，比如（rú）一脚油门下（xià）去，要（yào）有个2秒钟，动力（lì）才上来，很多人不喜（xǐ）欢这个。涡轮增压大分两种（zhǒng），大涡轮，小涡（wō）轮（lún）。大涡（wō）轮介入（rù）工（gōng）作转速高，提升功率（lǜ）高（gāo），比如斯巴（bā）鲁。小涡轮介入（rù）早，提高功率少，例如途观（guān），各（gè）有千秋。开车暴力（lì），就上大涡轮（lún）。 机（jī）械增压不详细（xì）介绍，现在的车采用机械增压的，非常少。

发动（dòng）机的参数 材质：一般来说，铝比铁好（hǎo），引擎前置（zhì），刹车点（diǎn）头（tóu）现象更轻，车（chē）身更平衡，而且（qiě）更轻。(当然涡轮增（zēng）压发动（dòng）机铁的也很多，这种特质的铁质引擎，工作耐受力更高)功（gōng）率越大越（yuè）好（hǎo），最大扭矩越高越好，当（dāng）然要同排量比较（jiào）。最大扭矩（jǔ）的转速，越低越好。解释一下扭矩，很多人（rén）不知道（dào）这个（gè）什么意思。所谓（wèi）扭矩，看单（dān）位n*m，你可以理解为一个（gè）杠杆，以轮（lún）子跟地面接触（chù）点为支点，支点跟轮子（zǐ）轴为力臂。所以你输出扭矩越大，起步（bù），加速就越快，最大扭矩的转速越低，说（shuō）明，你的车越容易达到最大提速。